L’atelier de réparation de skis
L’atelier est un lieu unique au magasin, une vraie caverne d’Alibaba, ou un vrai capharnaüm, au choix ! On y perdrait une clé de 24, entre les machines d’entretien des skis (sur mouleuse, farteuse, ponceuse…), les pieds pour les vélos, les pneus, l’outillage… Mais Nicolas, le Boss de l’atelier, s’y retrouve pourtant ! Expert en entretien de vos skis, et mécanicien cycle hors pair, il est à votre écoute pour vous fournir des conseils et des astuces sur l’entretien de vos skis. Bien épaulé par Alex et Laurent, tous les deux techniciens « skis et cycles » ; au-delà de leur connaissance technique, ils ont en plus des compétences pratiques, pour vous guider et vous conseiller au mieux !
L’atelier skis
L’entretien d’un ski est primordial pour skier dans de bonnes conditions de glisse et de sécurité : réactivité en déclenchement de virage, maniabilité, rapidité, confort, douceur de glisse, accroche ! Sans oublier la durée de vie du matériel ! Il convient régulièrement d’entretenir semelles et carres de vos skis.
Les étapes de la réparation de skis
Suivant l’état de la semelle, trois possibilités :
- Rebouchage pour de simple trous,
- Surmoulage, si la semelle est très abimée : on passe donc la semelle sur une surmouleuse, et via du « naltène », on rebouche et on reconstitue la semelle,
- Si la semelle est abimée jusqu’au noyau du ski, on réalise un empiècement.
Après le rebouchage / surmoulage, il convient de poncer la semelle afin d’enlever le surplus de matière et de revenir à la semelle d’origine. De nature, les semelles des skis sont structurées (microsillons gravés). Cette structure permet la glisse du ski en favorisant l’écoulement de l’eau sur neige chaude ou l’échauffement sur neige froide. Avec le passage à « la pierre », on peut adapter la structure des semelles aux conditions de neige, afin d’améliorer glisse et sécurité (forme de la structure, répartition et profondeurs des microsillons).
L’affutage des carres
Une carre est munie de 2 côtés (côté champ et côté semelle) ; c’est l’usinage de ces côtés que l’on appelle « affutage des carres ». Des carres affutées permettent bien évidemment une meilleure accroche, donc plus de glisse et plus de sécurité. Un paramètre méconnu de l’affutage est le déversage des carres (tombé de carre) ; ce tombé de carre permet de travailler l’angle d’accroche des carres sur la neige. Comme pour la semelle, le travail des carres est à confier à un spécialiste, qui saura adapter vos carres à votre ski/
Vous l’aurez compris, vos skis méritent que l’on s’occupe d’eux, et cela ne s’invente pas ! Aneto Sports est équipé pour, tout d’abord, établir un diagnostic au plus juste de vos skis (semelle, carre), puis réparer vos skis (semelle carre) !
Tarifs de réparation des skis et snowboards
| Prestation | Tarif |
|---|---|
| PRATIQUANT OCCASIONNEL Ponçage finition bande abrasive, affutage et fartage machine |
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| PRATIQUANT LOISIR RÉGULIER Ponçage finition pierre, affûtage et fartage à chaud |
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| PRATIQUANT CONFIRMÉ Ponçage finition pierre, affûtage céramique 89°,88°,87°, et fartage à chaud adapté |
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Option supplémentaire pour votre semelle
| Prestation | Tarif |
|---|---|
| Rebouchage trous semelle |
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| Surmoulage complet de la semelle |
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| Empiècement, changement d’un morceau de semelle |
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Autres
| Prestation | Tarif |
|---|---|
| Montage fixation | 45 € |
| Montage fixation sans gabarit | 50 € |
| Ré-encollage de peaux | 34 € |
| Taillage peaux | 25 € |
| Fartage à chaud |
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